現在、会社は再建中で生産休止
Why has production been suspended? Why do they need to reorganize?
What's wrong with the Teal International Corporation? Teal Int'l Tears Down?
A modular camper that takes one person, one hour, and one screwdriver to put together.
The ”Tail Feather Camper Kit” created by Lawrence Drake in Loveland, CO
■ドライバー1本だけで組み立て可能なキャンピングトレーラーがある。 名称は、”Tail Feather Camper Kit”。 僕は、つい最近まで知らなかった。 とてもユニークな発想で設計されている。 コロラド州ラブランドで1990年に創業した会社： Teal International社が開発した製品で、2012年から市販。 当時、これを取り上げるメディアは殆ど無く(記事末尾の参考サイトを参照)、現地アメリカでも存在を知る人は少ないようだ。
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コロラド州ラブランドには3年前に寄った。
事前に知っていれば間違いなく取材してきた。(笑)
Build-It-Yourself Teal Camper above a Flatbed Utility Trailer with side gate
Fits in Trailer Deck Width 60"(5'), General/Min. size in the US
■乗用車でも牽引可能な小型/軽量トレーラーの上に居室を組み上げていく。 ベースとなるのは、アメリカでは一般的な床面があるだけのフラットベッドトレーラー(幅 5フィート)で、小型車や単車、ATV、荷物等の牽引運搬に用いられている。 荷物を落下から防止する枠 ”あおり”(side gate)のある多用途向け(Utility Type)の方が固定しやすい。 日本でも30万円から高機能タイプの100万円程まで様々なタイプが購入可能。 普通貨物”1ナンバー”となり、初回車検は2年、その後の継続車検は毎年。 トレーラー重量は200～300kg程度、積載可能重量は約400kg。 ”Tail Feather Camper Kit” は200kg以下なので、合計で750kg以下となり牽引免許は不要。 しかも、重量税や税金等の維持費は格安だ。
W：60"x L：8' or 10' Utility Flatbed Trailer (
PJ Trailer)
US$1,500 generally within the US
■キャンピングカーの部品は (5' x 3.5'の)パレット2枚に積まれ、コンパクトな荷姿で出荷される。 納車ではなく、納品だ。
Package of the ”Tail Feather Camper Kit” and Teal inventor / founder Lawrence Drake
Single campers are shipped on two pallets, each approximately 5' x 3.5'.
写真に写っているのは発明者、ドレイク氏。 社長でもある。
元々はエアショーのパイロットで、飛行機を売り払って得た資金で会社を興す。
キャンピングカーの側壁となるパネル(置く時は、この向きに)
パネルとパネルが接合する端面には、パッキンが添着されている。
Dimensions：60" x 21" x 2-3" walls, Weight：21 lbs
高さ：1.524m×横幅：0.533m×奥行：0.686m、重さ：9.5kg/枚
ウレタンフォームが詰まっているので、見た目よりは重そうだ。
■一見、複雑そうな組み立てに思えるが、ネジのみの連結・固定。 パネルは3種類あり、窓やドア等をお好み次第で自由に配置出来る。 (キットモデルでは制限あり) 最後に屋根を載せたら、完成。
It may look complex, but all it takes is a screwdriver.
You can customize window and door panels to your liking.
The large double doors provide generous loading.
リアドアを選択すると観音開きの開口となり、大きな物資の出し入れが可能。
The Teal camper was designed around the passenger car's 1,000lb (455kg) towing capacity.
3-kinds of RVs, include Towable and Motorized RV. Plus 4th, a new variety
■開発者が最も苦心したと推察出来るモジュール構造とパネル素材。 キャンピングカーを設計・製作～使用した経験がある方なら、これは凄いと思うハズ。 とりわけ寒冷地では断熱と結露防止の構造が必須。 特に結露は、キャンパーの寿命や快適性に大きな影響を及ぼす。 流石、ロッキー山脈の麓、冬は極寒のコロラド州で開発されているから、対策は万全だ。 ポリエチレン表皮のパネル内は、ポリウレタンフォームが充填されている。
Polyethylene plastic 1/8" thick and then injected under pressure with polyurethane foam
3.175mmのポリエチレン表皮、内部はポリウレタンフォームが充填されている。
■ドイツにはキャンピングカーの壁にヒーターを敷設しているメーカーがあるが、日本ではそこまでは不要。 断熱性能に優れていればストーブで十分。 床は断熱構造の床板と冷たさを感じ難い素材を敷けば、何とか凌げる。 冬のノースダコタ州でRV車中泊したことがある。 朝起きたら結露した窓が真っ白に凍っていたが、爽やかな目覚めだった。(笑)
The Teal Camper uses foam insulated panels. So you might prevail against frigid climate.
断熱素材の壁なら極寒の雪中キャンプが可能かも？
■躯体の内部形状に合わせた装備品。 キャンピングカーの構成要素となるシンク、ベッド等が用意されている。 この辺は、日本やヨーロッパのキャンピングカー部品の方が長けているので、それをパクってもいいと思う。 キットには基本的な備品が添付されているが、食べて寝る事が可能な最低限のもの。 全ての備品は15分以内で着脱出来るようになっており、外せば物置として転用可能だ。
Furnishings and Components
All the furnishings can be removed and stowed within 15 minutes so you can make room for cargo.
The interior includes basics like a table, seating and a bed.
Dinette/Bed Bench Kit, Dinette Cushion Set Kit.
The standard interior is minimalistic, but gives you a place to eat and sleep.
Sink Counter Kit, Counter Cabinet Kit
配電盤(Power Panel Kit)も用意されている。
エアコンも取り付け可能。
フロアー構造と素材は、自分で考えて敷設する。
■2サイズ×2タイプ、計4種類のキットがラインナップされている。 ウェブサイトには各モデルのCG動画が掲載されているので、内部レイアウトが良く分かる。 基本的な寸法が掲載されているが、一部不明ヶ所がある。 このブログ記事では、不明寸法の解析やSI単位(メートル/キログラム)への変換を加えた。 ウェブサイトに価格は掲載されていないが、100万円以下に設定されているようだ。
W：1"×5pcs＋C：17.5"＋End cap：2" = 124.5"= Camper Body Length
全長 = 幅：0.533×5枚＋角部：0.445＋後端：0.051 = 3.16m → Ｍｏｄｅｌ 10.0
全長 = 幅：0.533×4枚＋角部：0.445＋後端：0.051 = 2.63m → Ｍｏｄｅｌ 8.０
FD：Actual footprint dimension：設置面積
LS：Living space：居住面積
BW：Base kit weight：パネルキット重量
CW：Turnkey camper weight：装備品込み重量
TW：Typical weight with trailer：トレーラー込み重量
MODEL 8.0 double rear doors
MODEL 8.5 side door
■使い方や応用の例
けっこう楽しそうだが、荷物の出し入れが大変そうだ。
一般的なRVと異なり、車体側面に荷物入れが無いからね。
軽量なので、川岸の土手に乗り込んでも沈まない。
(世の中には、ボートに変身するRVもある)
「早くステーキが焼けないかなぁ～」
Use the Teal Camper as a toy or gear hauler!
僕が想定していた応用は、コレ。 苦労して写真を見つけて来た。
内部がシンプルだけに、単車固定用のタイダウンフック設置を要す。
傾斜/上下機能付きのトレーラーなら、スロープは不要。
A truck with ｔhe Teal Camper turns into a Motorized RV.
小型トラックの荷台に設置したら、自走式キャンパー。
設置幅：1.511mと広いので、軽トラックへの積載は不可。 全幅も1.96mで、1.48m制限を超える。
Dragging down in use, Dragging up in use.
使用する時はトレーラーに載せ、不要時は降ろす。
If you don't have any room in your backyard, break the Teal down into its panels.
トレーラーから裏庭に降ろしたら、物置にもなる。 邪魔ならバラバラにすればいい。
■モジュール構造の利点を生かすと即席シェルターに転用可能。 開発者自身も被災地向けシェルターを想定し、こちらの市場開拓に軸足を移している感がある。 何故なら、組立式で分解出来るキャンパーの需要は、アメリカ市場では小さいと推定できるから。 理由は後述で。
A few panels are much more versatile for a storage than a full camper.
写真は、両者共に2012年頃の製品
A conversion kit transforms the Tail Feather from camper to shelter.
The parts are assembled in a few hours by the customer with nothing but a screwdriver.
キャンパーと異なり、十分な天井高を確保している。
大きさ、形状は、お好み次第だが、キット品が使えないサイズでは屋根は要自作。
このタイプは、標準品の屋根が用意されている。
このドアの向こうは、至福のエリア。
■なぜ会社は再建中なのか？理由は分からない。 生産が停止し、現在は販売/出荷も休止中。 いつ再開するのかは、全く不明。 60才後半になるドレイク社長は生産や販売権を譲ろうとしているようで、これが前記の答えなのかも。
写真の場所は、PEAK Engineering & Automation Co. と推定。
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これは、シェルター用屋根のフレーム。
■市場駆動型企業ゆえの苦悩
組立式で分解出来るRVを求める顧客は、アメリカ市場では極少数と推定される。 理由は、
・大都市居住者は別だが、敷地にRVが置けない家は少数。 小型RVなら面する道路に路駐できる。
分解する必要性が低い → 分離/分解したい客層 (国)へ展開
・辺境地旅行が主体となるRVでは、トイレやシャワーが不可欠。 水回りの装備がRV選択で重要。
キャンパー自体が小さく、装備オプションが増やせない → ”食う＋寝る”で十分な客層(国)へ
・キット価格は完成品RVと比較すると低価格だが、低価格/コストパフォーマンスを求める客層は、
RVレンタルの頻度と費用も比較し、RVレンタルした方が圧倒的に安い、となる。
大量生産していないので、製品コストが下げられない → シェルターで販路/販売量の拡大へ
(2015年春から約1年余りの間、中国へフル生産で製品供給をしていた実績がある)
結論を言えば、アメリカ市場での勝負はやめて、製品の利点が生かせる日本やヨーロッパ戦略へ。
工場直販のみ、またRVIAに加盟していない等、市場へのアピールが不十分。 大手ホームセンターチェーンへ家庭用のサイズ自在物置として売り込めれば、販売量が拡大しスケールメリットが生かせる。 更にキャンパーをDIYしようとする人が自然と現れる。 また、設計者が意図しなかった利点や使い方を潜在ユーザーが生み出す。 例えば、モジュールやキャンパー全体が水洗い出来る素材である事。 これは、ウェブには全く掲載されていない。 スキー場の雪上簡易ハウス、水上ハウス、釣り小屋、山小屋、警備員仮眠所、工事現場宿舎等、応用先はウェブにも掲載されている通り、無限にある。
ウェブサイトで謳われているシェルターのメリット
･ Modular：標準部品による組み立てユニット(モジュール方式の建造)
• Light Weight：軽量
• Portable：固定式ではない運搬可能な製品
• Insulated：断熱
• Rugged：凹凸構造で部品どおしが密着
• Easy：組み立てが簡単
• Strong：強靭な躯体
• Compact：余分な部分が無い
• Customize：自在な形状にアレンジ可能
• Scalable：自在なサイズにアレンジ可能
■参考になる動画や写真
断熱に優れているので、降雪/寒冷地でも耐えられそう。
これで家を造ろうとする人が出てくれば...
■ここからは、おまけ。
カリフォルニア州で走行可能な最長サイズ 12mトレーラー (40ft)
この画像は、Teal International社の写真を基に作ったCGです。
長いと、ブログ記事「GLA-WEL」で紹介した犬用トレーラーのように見える。
アメリカで良く見かけるホーストレーラー(馬車)も長いので似たようなイメージ。
アメリカには、平屋アパートのような超ロングトレーラーもある。
ここまで お付き合い頂き、ありがとうございます。
■カリフォルニア州で走行可能な最長サイズ：40ftトレーラー
・A vehicle may not exceed a length of 40 feet.
・An articulated bus or articulated trolley coach
that does not exceed a length of 60 feet.
・Class C：You may tow a ｔravel trailer under 10,000 lbs. GVWR
when towing is not for compensation.
No overall vehicle length limit (Grandfathered Semitrailer Lengths)
カリフォルニア州政府が定める一般車両のサイズ規定
・車両単体の全長は、40ft (12.2m) 以下
・連結車両の全長は、60ft (18.3m) 以下
・普通免許(Class C)では、車両総重量 4,536kg （10,000 ポンド）以下 ※商用以外の場合
参考：連邦政府は各州の商用車の全長制限を禁止 (但し、既成州法による全長制限は除外)
■Teal International社
創業者：Lawrence Drake
創業年：1990年
収益：US$2,400,000 (？年)
従業員数：12
住所：5925 Sacajawea Way, Loveland, CO 80537
電話：(970) 744-6568
FAX：(970) 744-6569
販売形態：ウェブ直販のみ Teal only offers direct-to-consumer sales through its website
The proud inventor, Lawrence Drake stands by his early models with popup roofs (2012)
■大元となるTeal International社のウェブサイト
WingOver LLCに触れた隠密ページ
■パネルを製造を委託している会社
■Tail Feather Camper Kitを紹介しているウェブサイト
DoItYourSelfRV.com (June 2016)
VogelTalksRVing.com
HappierCamper.tumblr.com
NewAtlas.com
Teal debuted the Tail Feather at The Colorado RV Sports Boat and Travel Show
■関連参考サイト
Converting a vehicle into a self-contained camper
■日本のフラットベッドトレーラー販売店 一部のみ掲載
福伸工業 サンロッキー事業部(愛知県大府市)
http://fukushin-ind.com/
■ポルシェで Travel Trailerを牽きたい！これは
3年前にスタートした計画で、キャンピングカーとトイホーラーのの装備を有する軽量トレーラーの製作。
だが、僕の失態でルーメット製造会社の社長から忌避され頓挫。 「キャンピングトレーラーのベース」を探すも、優れモノが無い。 ”Tail Feather Camper Kit”なら、実現可能。 しかし、今の僕には当時と同じ情熱が無い。
■単車の牽引(運搬)は、単車トレーラーでもない、突飛な方法を思考中。 詳細は後日の記事にて。
クラスA又はCモーターホームなら採用可能な”モーターサイクルリフト”。
下の写真2枚の方法では、日本のETCで乗用車2軸プラス1軸として検出されてしまう。
END
詳しく知りたい場合は、ブログ記事「
